长期以来，北海港只有直达香港的外贸集装箱航线和钦州、防城港的穿梭巴士线，缺少直航珠三角等地的集装箱直航航线，造成北海市大部分运往珠三角的海运货物需要通过穿梭巴士运至钦州，再从钦州转船至珠三角，极大增加了运输成本和时间成本。
随着北海市高端造纸、汽车玻璃、光伏材料、新能源等产业逐渐发展壮大，生产企业对于内贸海运需求猛增，企业对开通北海至珠三角地区的集装箱直航航线呼声也越来越高。企业迫切关心的集装箱海运航线和物流成本问题。此外，由于航线设置问题，一些企业的货物需要绕道钦州港出海，这给相关企业带来不便。为此，北海港积极争取开通北海搭配东莞、广州南沙内贸海运集装箱直航航线，该凯发娱发k8凯发娱发k8航线船期每5天开行1班，由原来的7—12天缩短至7天以内，运输费用直接下降700元/柜，大大缩短了北海至珠三角地区的海运成本和时间。
背靠大西南、毗邻粤港澳、面向东南亚，铁山港区的港口区位优势得天独厚。据了解，北海至珠三角方向的内贸集装箱海运总量每年接近11万标箱左右，2025年前后将超过20万标箱。根据运行情况，北海直航珠三角的内贸海运集装箱数量起步在每月6000标箱左右。随着“散改集”和“陆改水”的积极推进，预计未来集装箱源数量将仍有大幅度增长，稳定之后有望实现箱量翻番。同时计划未来北海到长三角地区的内贸集装箱海运直达航线，不断解决企业关心的内贸航线和物流成本。
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