北非摩洛哥的丹吉尔地中海港十几年间，从荒滩变成世界级港口。2007年开港，2008年就完成了92.07万标箱，开局险成百万标箱大港；2017年完成331.24万标箱，成为非洲第一大港；2020年完成577.12万标箱，登顶地中海第一大港；2023年完成861.74万标箱，跻身全球前20大集装箱港口，力压洛杉矶、长滩、纽约新泽西、汉堡等传统欧美大港。成为十几年间是集装箱港口全球增长最快的港口。
摩洛哥不是世界工厂，那么丹吉尔地中海港凭什么成为集装箱港口全球增长最快？地利决定了丹吉尔地中海港天生适合成为全球转运枢纽港口。该港连接了全球70多国的180余个海运港口，箱量来源分布是欧洲（37%）、非洲（38%）、亚洲（18%）、跨大西洋（11%）。服务于区域内与全球转运需求，转运箱一进一出，集装箱吞吐量会翻倍，但箱量来得快去得快。该港最大的tc4码头已经实施自动化，今年4月起将开始全天候清关作业。另外丹吉尔地中海港从一开始就旨在建设一个货运、凯发娱发k8、制造业的综合体，为此铺设了连接了摩洛哥其他区域的高铁和公路网络。tmsa除了下辖港务局外，还负责管理物流、自贸区和工业园区。由于摩洛哥与欧盟、美国等56个国家和地区签订了自贸协定，园区出口产品享受关税豁免，丹吉尔地中海日益成为近岸外包的活跃中心。
优越的地理位置、良好的营商环境、完善的产业集群在更廉价的劳动力、更优秀的基建、更大的税收优惠的吸引下，丹吉尔地中海港在十几年间成为集装箱港口全球增长最快也不足为奇。
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