2023-11-28 16:56:02
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发布时间： 2023-11-28 16:56:02
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对于集装箱航运公司来说，情况看起来不太好。旺季之前有限的动力已经耗尽未来集装箱海运价格正在进一步陷入赤字。
最新运价指数“在需求不足和运力过剩的压力下继续下跌，即期海运价格正在滑向亏损区域。航运分析师公司表示：集装箱市场情绪持续恶化，海运价格仍在下滑，尽管承运商努力通过空白（取消）航班来控制运力供给，但10月份运价反弹的期待落空。
美国和欧洲的运价下跌，最新一期数据显示一路下跌至789.28点，环比下行8%。美西航线下跌至1108.75点，跌幅达12%。自2018年初以来，从未见过如此低的即期运价，当时这个水平曾短暂走低两周。要看到即期运价更持续地处于如此低或更低的水平，回到2015年底和2016年初价格战的最深处。随着跨太平洋即期运价反弹至高于年度合同运价，海运承运人在七月和八月看到了一些复苏。承运人高管表示，他们在年度合同谈判中并未锁定亏损运价，这意味着如果即期运价超过合同运价，即期业务就会恢复盈利。
全球海运价格暴跌、运力过剩，集运市场下行，船公司还在疯狂下单造船，随着新船投入使用，未来两年集装箱运力将增长25%，这将导致严重的运力过剩。叠加经济增速放缓导致的货运需求放缓，整个航运界正处于“衰退”之中，航运市场供大于需已成定局未来集装箱海运价格正在进一步陷入赤字。
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