去年2月俄乌冲突爆发后，全球众多班轮海运公司相继退出了为俄罗斯提供服务的航线，航运公司都已经将俄罗斯从航运地图上抹去，中国到俄罗斯的海运航线大受影响，一度出现市场“真空”，出现寻求将货物从中国运往圣彼得堡的凯发娱发k8的解决方案。据报道目前这条航线大热集装箱海运价飙升，在中国—北欧主流航线运价的基础上至少翻了四番。
随着海运价飙升，此后也有一部分船公司偏偏选择逆流而上，专注开垦俄罗斯市场。新入局航运公司newnew shipping最近以1500万美元的价格从德国某集团手中购买了于2007年建造运力为3700teu的“northern debonair”轮，这是newnew shipping近几个月购买的第三艘船，将部署该公司在中国-波罗的海和黑海航线上服务。此前已开通远东—圣彼得堡航线，并在该航线上总共部署5艘2500 teu型船舶，这条航线将挂靠青岛、上海、广州后直达圣彼得堡。值得注意的是，俄罗斯物流公司transit llc此前开通了中国至符拉迪沃斯托克航线，投入多艘280~1420teu的小型船舶运营。据最新消息，该公司还开通了一条从中国到波罗的海的航线。 投入首航运营的是2169teu的名为“xin long yun 86”的船舶，从上海出发，挂靠厦门、宁波、广州南沙，然后前往圣彼得堡，最后返回中国。中国航运业界新入局者也颇为活跃，其中包括“ovp shipping”和“safetrans line”集装箱班轮市场新玩家。safetrans联合ovp shipping也推出了远东—圣彼得堡航线，该航线最初由ovp单独运营。最近，safetrans购买了一艘名为“sft turkey”的运力为4252teu船舶加入这条环线。随着safetrans的加入，这条航线的密度也将被改换为每周一班次。
目前,活跃在俄罗斯远东地区贸易的船舶正越来越多。该班轮数据提供商最新数据显示,共有98艘、合计运力104,278 teu的船舶活跃在俄罗斯远东地区贸易中,较一个月前的88艘、91,548 teu大幅增加。
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